Elektrisch unterwegs mit den Kicks e

2023 Nissan startet e-Power VE

Wie weit sind wir davon entfernt, Elektrofahrzeuge (EVs) zu fahren? Wir sind viel näher dran, als Sie denken, und das neueste Modell von Nissan beweist, dass es weder teuer noch kompliziert sein muss.

Begrüßen Sie den Kicks e-Power VE 2023. Es handelt sich um die Mittelklasse des lokalen Crossover-Angebots des japanischen Autoherstellers und nach dem Leaf um das zweite Modell mit elektrifiziertem Antriebsstrang.

Der Körper der Kicks hat etwas an sich, das sie von der Konkurrenz in diesem Segment abhebt. Es hat nicht die typische sexy und schlanke Form mit der hohen Windschutzscheibe und den kurzen Proportionen, aber es strahlt eine einzigartige Anziehungskraft aus, die ich nicht ganz erklären kann.

Er verfügt über eines der wenigen Exemplare des doppelten „V-Motion“-Kühlergrills, da sich neben der Chromverzierung, die den schwarzen Kühlergrill umrahmt, eine dicke, glänzende Platte befindet. Auf beiden Seiten befinden sich LED-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, rechts darunter befindet sich eine silberne Unterbodenverkleidung.

Oben befinden sich funktionierende Dachreling, eine Haifischflossenantenne, ein Heckspoiler und verdunkelte Säulen, die allen Modellen, unabhängig von der Ausstattungsvariante, den schwebenden Dacheffekt verleihen.

Das Heck ist wahrscheinlich eines seiner besten Merkmale. Er ist kompakt wie der Juke und verfügt über kantige Formen an Glas und Heckklappe für ein einheitliches Erscheinungsbild. Die LED-Rückleuchten sind formschön gestaltet und verfügen zusätzlich über eine Heckunterbodenverkleidung. Den Abschluss bilden eine umlaufende Karosserieverkleidung und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Wenn Sie sich fragen, warum das vordere Logo auf dem Kühlergrill klobig ist, liegt das an dem Gehäuse, in dem die Sensoren für all seine „intelligenten“ Sicherheitsfunktionen untergebracht sind, auf die wir später noch eingehen werden.

Für eine aerodynamischere Karosserie hätte ich mir ein etwas niedrigeres Dach gewünscht, aber es ist nicht übermäßig hoch. Er ist kantiger als typische Crossover mit niedrigerem Profil, aber er ist einzigartig, weshalb mir sein Außendesign gefällt.

Es verfügt über einen Smart Key, sodass das Ver- und Entriegeln per Knopfdruck (am Türgriff) erfolgt. Im Inneren befinden sich Vordersitze aus Zero-Gravity-Stoff, Kunstlederbezüge am Armaturenbrett, ein 8-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth, vier USB-Anschlüsse (drei Typ A, ein Typ C), ein 7-Zoll-TFT-Instrumentendisplay, und ein elektronischer (futuristisch anmutender) Gangwahlschalter.

Ich muss immer noch die vollen Vorteile der Zero Gravity-Sitze spüren. Ich kann sagen, dass es ausreichend gepolstert ist und eine bequeme Passform für asiatische Körpertypen bietet. Das Infotainment-Display ist klar und knackig. Apple CarPlay startet automatisch, wenn ein iPhone angeschlossen ist, und obwohl nur vier Lautsprecher vorhanden sind, füllt der Klang den Innenraum auch bei hoher Geschwindigkeit. Trotz der kompakten Größe gibt es genügend Beinfreiheit und jede Menge Staufächer für kleine Gegenstände. Wenn Sie die im Verhältnis 60-40 umklappbaren Sitze umklappen, vergrößert sich der Gepäckraum auf bis zu 835 Liter.

Die Schönheit des Kicks e-Power liegt in seinem Antriebsstrang. Es verfügt über ein zu 100 % elektromotorisch angetriebenes System, was bedeutet, dass der Motor die Räder jederzeit antreibt. Die einzige Aufgabe des 1,2-Liter-Dreizylindermotors besteht darin, die Lithium-Ionen-Batterien unter den Vordersitzen aufzuladen, die den 349-Volt-Elektromotor antreiben. Eine Systemleistung von 136 PS und ein Drehmoment von 280 Nm werden über eine automatische Ein-Gang-Untersetzung sofort an die Vorderräder übertragen. Es bietet drei Fahrmodi: Eco, Normal und Sport. Mit Ausnahme von Normal verwenden alle Modi das E-Pedal-System. Wenn Sie den Gashebel wegnehmen, verlangsamt die Motorbremse das Fahrzeug und nutzt gleichzeitig die regenerative Bremsung, um die Batterie aufzuladen. Es ist effizienter und spart Bremskomponenten.

Das Drehmoment steht bei Bedarf zur Verfügung, wodurch das Fahrzeug sehr reaktionsschnell ist. Die Beschleunigung erfolgt sofort und ohne Gänge fühlt es sich an, als könnte es endlos weitergehen. Selbst bei laufendem Motor sind vom Antriebsstrang kaum Geräusche zu hören. Die Isolierung der Kabine ist so gut, dass Lärm, Vibrationen und Härte sehr gering sind.

Die Lenkung ist leichtgängig, aber präzise, ​​und das E-Pedal macht das Kurvenfahren stabiler und mit weniger Wankbewegungen der Karosserie, was das Fahren in engen Kurven noch mehr Spaß macht. Auch die Größe des Multifunktionslenkrads stimmt. Außerdem verfügt es sogar über einen Tempomaten.

Der VE verfügt nicht über einen intelligenten Rundumsichtmonitor mit Erkennung sich bewegender Objekte, sondern über eine intelligente Vorwärtskollisionswarnung, eine intelligente Notbremsung und einen Fahreraufmerksamkeitsalarm.

Ich wünschte, es hätte Sperren mit Geschwindigkeitserkennung oder würde beim Schalten auf „Fahren“ sperren, aber mit einer Geschwindigkeit von 18,5 km/l bei gemischten Fahrbedingungen ist es kein Problem. Darüber hinaus liegt es mit 1,309 Millionen Peseten deutlich unter den Hybridmodellen auf dem Markt, und zwar um fast 200.000 Peseten.

Wenn Sie immer noch zögern, auf ein vollwertiges Elektrofahrzeug umzusteigen, dürfte der Nissan Kicks e-Power VE 2023 ein unkomplizierter und einfacher Einstieg in die Welt der Elektromobilität sein.